ನವದೆಹಲಿ : ಜುಲೈ 2026 ರಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಪಡೆದ ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಪರಿಸರಸ್ನೇಹಿ 'ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ರೈಲು' ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ತೀವ್ರ ಅಭಾವವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಹರಿಯಾಣದ ಜಿಂದ್ ಮತ್ತು ಸೋನಿಪತ್ ನಡುವಿನ 89 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುತ್ತಿರುವ ಈ ರೈಲಿಗೆ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬೆಂಬಲ ಸಿಗದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಸೇವೆಯನ್ನು ದೇಶದ ರಾಜಧಾನಿ ದೆಹಲಿವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅಥವಾ ಮಾರ್ಗ ಬದಲಾವಣೆ ಮಾಡಲು ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆ ಚಿಂತನೆ ನಡೆಸಿದೆ.

ಒಂದೇ ಬಾರಿಗೆ 2,600 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ಈ 10 ಬೋಗಿಗಳ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೇವಲ 40 ರಿಂದ 60 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮಾತ್ರ ಸಂಚರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ದೈನಂದಿನ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಹಾಗೂ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆಯಿರುವುದೇ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಈ ಹಿಂದೆ ಇದೇ ಹಳಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಡೆಮು (DEMU) ರೈಲುಗಳಲ್ಲೂ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕೊರತೆ ಕಂಡುಬಂದಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್‌ ನಡೆಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಲ್ಲದ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ದಿನಕ್ಕೆ ಒಂದೇ ಒಂದು ಟ್ರಿಪ್‌ ಸಂಚಾರ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಸೇವೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಈ ರೈಲನ್ನು ದೆಹಲಿಯ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸಗಟು ತರಕಾರಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬಳಿಯಿರುವ ಆಜಾದ್‌ಪುರ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆಯ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ, ದೆಹಲಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳ ದಟ್ಟಣೆ ಹೆಚ್ಚಿರುವುದರಿಂದ 18 ರಿಂದ 20 ಬೋಗಿಗಳ ದೊಡ್ಡ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಒಮ್ಮೆ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಇಂಧನ ಭರ್ತಿ ಮಾಡಿದರೆ 250 ರಿಂದ 300 ಕಿ.ಮೀ ವರೆಗೆ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಈ ರೈಲಿಗೆ ಸದ್ಯ ಜಿಂದ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿದೆ. ಜಿಂದ್‌ನಿಂದ ದೆಹಲಿಗೆ ಸುಮಾರು 130 ಕಿ.ಮೀ ಅಂತರವಿರುವುದರಿಂದ ಇಂಧನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕದ ರಾಸಾಯನಿಕ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾಲಿನ್ಯಮುಕ್ತವಾಗಿದ್ದು, ಕೇವಲ ನೀರಿನ ಆವಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ.

ದೆಹಲಿ ಮಾರ್ಗ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಕಷ್ಟಕರವಾದರೆ, ಜಿಂದ್‌ನಿಂದ ಸೋನಿಪತ್, ಕೈಗಾರಿಕಾ ನಗರವಾದ ಪಾಣಿಪತ್ ಹಾಗೂ ಸಫಿಡಾನ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಮರಳಿ ಜಿಂದ್ ತಲುಪುವ 180 ಕಿ.ಮೀ ಉದ್ದದ 'ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮಾರ್ಗ'ವನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸೂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಜರ್ಮನಿ, ಜಪಾನ್, ಚೀನಾ ಹಾಗೂ ಅಮೆರಿಕಗಳಂತಹ ಮುಂಚೂಣಿ ದೇಶಗಳ ಸಾಲಿಗೆ ಭಾರತವನ್ನು ತಂದಿಟ್ಟ ಈ ಸುಸ್ಥಿರ ಸಾರಿಗೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪೈಲಟ್ ಯೋಜನೆಯ ಅಂತಿಮ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಕುರಿತು ರೈಲ್ವೆ ತಜ್ಞರ ಸಮಿತಿಯು ಸದ್ಯದಲ್ಲೇ ತೀರ್ಮಾನ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಿದೆ.